深圳追债公司告诉你，现在有些地方开始尝试对那些欠钱不还的老赖限制开车了，这招儿听着挺新鲜吧？目前虽然只是个别城市在搞，但也算是个积极的尝试。
通常的做法是，法院先出个样板案例，然后深圳那边跟进，最后全国推广。目的就是让这些老赖生活处处受限，逼他们还钱。
但执行起来可没那么简单。理论上，法院可以冻结老赖的财产，限制高消费，甚至拘留罚款。但实际上，很多老赖名下啥都没有，全用别人的身份证登记。
要证明他们有履行能力但拒不履行，其实不难。搜查的时候看看手机，查查绑定的是谁的身份证，用的谁的账号消费。但很少有执法人员愿意这么干，毕竟这等于跟被告结下了梁子。
“限驾令”听起来温和些，不让老赖开车，但实践中推广难度大。你想想，哪有那么多人力去每个路口查车啊？
总之，这招儿听起来不错，但实际操作起来难度不小。不过，这也是给老赖的一个警告，再不还钱，日子可就真不好过了。标题：老梁说事
咱们中国，是世界上收费站最多的国家。如果每个逃费的车辆都得被拦下来，那高速公路还能用吗？全国近千万的“老赖”，全抓起来，高速系统肯定崩溃。
再说了，抓人这事儿，不是高速路工作人员的专长，他们又没枪没炮的，遇到那些硬气的“老赖”，怎么确保自己不受伤、道路不堵塞，还能让这些“老赖”在收费口乖乖排队等着法院来处理呢？
而且，收费口哪有地方装这么多人啊，法院也没有足够的车来接这些人。就算人被抓了，车怎么办？都在高速上，谁来开走？开到哪里去？怎么区分“老赖的车但司机不是老赖本人”和“老赖开着别人的车”？
我相信，出台“限驾令”的初衷是好的，就是想让“老赖”们有动力还钱。但现在的问题是，对于那些恶意拖欠、有钱不还的人和那些诚信经营但资金链断裂的人，法律上没有明确区分。
结果就是，真正的“老赖”逍遥法外，而那些想规矩赚钱还债的人却受到了最大的伤害。如果真的一刀切，不还钱就不让开车、坐高铁飞机，银行卡的钱都要扣光，那无疑是压垮他们的最后一根稻草，逼着他们彻底放弃。
有钱不还的人，我们应该严惩不贷；但对于那些非恶意的负债者，我们应该给予更多的宽容，给他们时间和空间去赚钱、去翻身。如果连基本的衣食住行都不让他们有，那就违背了善意执行的原则了。
深圳湘军追债公司提醒大家，不要人为地增加社会矛盾，大家觉得呢？